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车企对趋势预判罕见一致 智能互联电动汽车有望


发布时间:2017-04-27 03:39   来源:网络整理

,智能互联电动汽车,新能源造车,无人驾驶

  随着消费者的愿望越来越迫切,电动造车参与者越来越积极,无人驾驶汽车离现实生活渐行渐近。

  “花了45分钟才找到车位,从停车位到办事点,又走了一两公里,大约一个小时就这样被浪费了。假如可以换种方式,不用自己开车出行,手机一按,无人驾驶电动车便来到跟前,将我送达目的地后自动离开,等我办完事情之后,无人驾驶电动车又如期赴约接走我,这该多美好!”一名车企高层在上海车展期间谈及最近一次悲催的停车经历时,传递出他对无人驾驶电动车早日到来的迫切期待。

  这不是一个人的愿望。目前,众多车企罕见地一致认定汽车电动化、智能化以及电动化的未来发展趋势,并齐力推动智能互联电动汽车前行。此前,不同车企对未来的规划往往各奔东西,现在处于汽车产业变革期,却有了统一的标准答案。

  长安汽车总裁朱华荣在上海车展上接受第一财经等媒体采访时谈到,参展企业在本届车展上释放的信息,智能化在今年可能比以往所有的份量都要足,围绕智能化相关的零部件寻求突破,还有朝电动化的一些专用型态或者专用技术努力。在智能化方面,长安汽车现在大体有600余人的专业团队,加大了美国研发中心以及软件研发人员投入。此外,长安汽车最近加大和一系列科技互联网公司的合作,整合更多资源促进智能化技术发展。“长安这样做,我相信别的企业也是这样做的。”朱华荣如此认为。

  正如朱华荣所判断,智能技术的展现与科技车型的亮相成为上海车展的重要组成部分。各大车企带着人工智能、自动驾驶、电动化以及车联网等领域的探索成果,宣告为未来而战。众多车企大佬纷纷在车展上乐观地谈及关于智能互联电动汽车的战略与规划。

  近年来,动力电池行业以及人工智能行业的迅猛发展,为众多企业发起重新“定义”汽车的变革铺路,而随着造车运动热情逐渐高涨,又反过来助推动力电池以及人工智能等行业的发展。

  在一些业内人士看来,尽管丰田在混合动力技术方面遥遥领先,但在电动车以及无人驾驶汽车等新领域,刚处于起步阶段,目前尚未出现哪家企业占有绝对性优势。大家不约而同地锁定较为一致的目标,力争在未来绿色智能出行抢位赛中拿到更好的座次。

  跨国车企来势汹汹

  无论是跨国车企、自主车企还是互联网企业,皆陆续亮出“杀手锏”,为未来宣战。

  从丰田手上夺走全球销量冠军的大众汽车正发起新车攻势。大众汽车集团全球CEO穆伦日前称,2017年大众集团将共推出60款新车,到2025年,大众集团的纯电动车型将达到30款。在上海车展开幕前一天,大众集团高调展示旗下众多品牌一系列全新车型,包括三款全球首秀的车型,其中,大众汽车品牌的I.D. CROZZ是一款纯电动跨界多用途概念,续航里程达500公里,奥迪e-tron Sportback电动车续航里程则可超过500公里,还有斯柯达VISION E SUV coupé电动概念车,在纯电动模式下可行驶500公里,并达到三级自动驾驶要求。

  而作为首家在华推出纯电动汽车的跨国车企,日产汽车今年也在中国发起新一轮攻势,继续致力于开发和提供自动驾驶、电动汽车和汽车智能互联技术,除了携最新概念车Vmotion 2.0等多款新车在上海车展亮相外,今年还将设置“日产智行科技体验区”,通过展示多款智能创新设备,让更多参观者可以亲身体验到日产智能出行技术,成为国内首家使用此类设备进行技术体验的汽车厂商。其中,MR(Mixed Reality)智能眼镜可通过最新的MR技术诠释日产ProPILOT自动驾驶技术,ProPILOT智能座椅可模拟日产ProPILOT自动驾驶技术在现实生活情景中的应用,而翼装飞行器则融合了虚拟现实(VR,Virtual Reality)和机械臂动感平台以及全感装置集成系统,为体验者带来多重感官体验。

  负责全球市场营销、零排放汽车与电池部门的日产汽车公司执行副总裁丹尼尔·斯基拉奇接受第一财经等媒体采访时表示, “日产智行科技”涵盖了智能动力,也包含了电动汽车。日产汽车会继续把电动汽车作为核心策略,推动自身在这方面的发展。日产汽车于去年推出e-Power(串联式混合动力)技术,这一技术更接近电动汽车,而非混合动力,已应用在日本发布的紧凑车日产NOTE上。日产有很多新能源汽车技术,不完全只是纯电动汽车,希望在日本以外的其他一些关键市场中应用新能源汽车技术来提升竞争力,但目前不能透露具体的计划。


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