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音响值8万!全时四驱,自带双人床,这款车让你


发布时间:2017-06-19 19:14   来源:www.sdshang.com

沃尔沃V90CC,原装进口、旅行车、全时四驱、不俗的越野能力,B格爆棚!这些都让我期待满满。

而我也有幸和V90CC度过了一周,下面我将用最普通的用户视角,来为大家呈现一个真实V90CC……


1

第一天:喜忧参半

当我拿到实车,比我想象的要大的多——

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车长4939mm,车宽1879mm,轴距2941mm


打开车门,熟悉的沃尔沃式座舱,北欧斯堪的纳维亚的内饰风格,一切非常熟悉——

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全新车里也只有皮革自然气味


鞣质皮革和木质混合的淡雅气息,专属于沃尔沃的味道。激动的我很快启动,准备好好爽一把梦想之车。但很快,就遇到头疼的问题——

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好比安卓原型机般的人机交互


拿到车时我想关闭开启的座椅按摩,但是摸遍了车上所有的按钮和巨大的中控屏,愣是没找到。


后来发现不只是座椅按摩,很多常用的功能或者设置,在V90CC上都不是那么好找。这块大屏的人机交互体验,我觉得非常一般。最后我只能一路开着按摩回家,等我到家停车时又遇到了问题——

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停车老费劲


大家也知道如今上海的停车位不是一般“紧凑”,可V90CC不仅视野上会有不小的盲区,而且转向半径可不小(就是有点笨拙),在拥挤的停车区域里去见缝插针的停车,简直就是受罪。不仅如此,全车多的数不过来的雷达探头还异常敏感……

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敏感的雷达让你草木皆兵


不管是停车,还是靠近收费亭取卡,稍微离得进了点,雷达敏感的程度会让你错以为已经要剐蹭了。但等你下车查看,明明还有一个小臂的距离。

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见缝插针的停车不容易


在我还没深度体会到V90CC的内在表现时,就让我因为不好上手的操作系统、略显笨拙的车身、过于敏感的雷达,瞬间粉丝变路人。我一度尴尬,不知道后面的试驾文章该怎么写。算了不急,反正还要开一周呢……


2

第二天:噪声略大音响是亮点

第二天起了个大早开着V90CC去上班,一路并不拥堵,轻柔驾驶时这台2.0T的发动机,噪声不小。

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噪音略大的2.0T发动机


虽然沃尔沃的这台2.0T发动机堪称最优秀的2.0T之一,但类似奥迪A6 Allroad搭载的是3.0T的V6发动机,缸多两个压死人啊。在上班路上,这台发动机噪声可不算小,让这样一台进口高端款跨界车,“高级感”瞬间掉了不少。


但车内花几万块选装的宝华韦健音响,听起来是相当震撼。

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只听电台,B&W音响大材小用


虽然我还没有用U盘下无损音乐来深度体验下B&W音响,但只听电台里的调配音乐,也能明显感受到音质的细腻和高解析力。可以说坐在V90CC里听音乐,是一件无比享受的事情。


3

第三天:越野能力让我回心转意

虽然初体验感觉一般,但毕竟我是个喜欢越野喜欢远足的人,V90CC能否凭借着自身的越野能力获得我青睐,就看今天了!

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全时四驱的V90CC


不同于一般城市SUV上用的适时四驱(懂车的人都知道那是花架子),V90CC可是全时四驱车!

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这样专业越野车的配置说明Cross Country并不是浪得虚名。此外,V90CC还有超过21cm的离地间隙,就是常说的“底盘高”!


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21cm的离地间隙啥坑不能过



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