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“互联网汽车”生存方式随想


发布时间:2017-06-19 21:05   来源:www.sdshang.com

汽车+互联网对中国汽车来说是难得的机遇。打个不恰当的比喻,通过艰苦奋斗而成功的也许是“命”不好而“运气”好的一种。对中国汽车来说,信“命”而不认“命”,运气就会来。那就以“运”抗“命”吧,这就是一种积极的生存方式。有鉴于此,认识“互联网汽车”对于创新理解将有着十分重要的现实意义。

“互联网汽车”生存方式随想

撰文/颜光明

在谈到互联网汽车时,有人对我说,首先澄清一个事实,万物互联的提法错了。我问,这不是被公开宣扬的概念——万物互联时代?他纠正说,万物是不能互联的,而互联网可以万物互联。这说明了什么?

这是对不同资源重新认识的区隔。处在信息化时代的今天,大家都觉得数字化离我们很远,现在事实上我们已经处在信息包围的海洋里。谁也没有料到,一夜之间我们已经被数字化,而且在信息爆炸中正在被淹没却浑然不知。数据显示,截至2016年6月,中国的网民规模为1.7亿,互联网普及率达到51.7%,网民居全球首位。据权威预测,从2011年到2 018年,中国智能手机保有量将突破11.8亿,手机端APP的应用,基本上是PC端应用的两倍。中国业已成为世界APP发行大国,并以此为交易的规模前景不可限量。

所以,互联网发明在美国,落户在中国的说法看来这是不争的事实。由此产生的“互联网汽车”以不可争辩的事实改变了大国汽车的命运,一下子捏住了当下及正在变化着的汽车命运的咽喉,就像老福特抓住了汽车落地的机遇,德国人醒悟过来干民生车保住了鼻祖地位,丰田以生产方式确立了汽车江湖地位那样,这就是世界大佬们为之惊慌的原因:汽车终于变天——即汽车产业转型从“互联网汽车”开始。

这就是时代的命运。

就在大家为开纯电动车焦虑发愁时,有人研发出实时动态的APP充电桩地图与互联网汽车同步出行化解了不少烦恼,而电池革新和电池管理的进步,使得成本大幅降低正在进行一场前所未有的技术竞赛,变得精彩纷呈。由此,新能源汽车曙光升起的速度在加快。故有人提出了新能源X互联网的概念。这样的变化为我们描述了一个谁也回避不了的现实——

从移动互联网技术和信息化生产力的发展,与农业、工业化技术和生产力局限某些部门和领域不同,信息化技术和生产力是全覆盖的。因为现在一切社会和自然现象都可以数字化、文字、图像、空间位置,甚至人的行为都可以数字化,整个世界成为一个数字化的海洋。

也就是说,与工农业技术和生产力不同的特征是,工农业生产使用的是有形的物质资源,一般不能排他性适应,而且是用一点少一点,而虚拟的数字信息资源,可以无限制复制,可以非排他性使用,反而会增加新的信息。所以,数据也就变成了一种非常重要的经济资源。

于是,物质资源使用的有限性和信息(数据)资源应用的重复性,放大了两者之间的差距。这就为万物不能互联,而互联网可以互联找到了依据。事实也正因为此,“互联网汽车”开始颠覆老牌汽车厂商造车理念,使得世界汽车的风水开始轮流转了。这难道是一种幸运或者说是命运的使然?应该看到,这与整个中国经济的兴起和国运昌盛有关,汽车合资不可一世的时代已经过去,面对中国创新浪潮的铺天盖地,再躺在合资思维下伸手拿来显然不合时宜,处在技术市场化和资本运作化的时代,唯有创新的意识和智慧花钱买不来。对汽车产业而言,合资企业下行,自主企业上行的大势已然形成。汽车西方中心论应该休也,尤其在制造和技术领域早就不神秘了,在资本+互联网的当下都成了惯常的商业运作模式这也就有了中国车企收购西方老牌汽车的故事,不再被高鼻子蓝眼睛忽悠的自信,并开始玩转世界汽车有了不俗的底气和智慧。

明者因时而变,知者随时而制。

汽车搭上互联网可以说是飞起来了。这是老牌汽车厂商所不曾预料的事。凡是来过中国的西方人都无不被中国的“现代化”所震惊。这是他们不可或难以体验到的语境,也就决定了他们不会想到或去发明互联网汽车的重要原因,也只能是中国人所拥有的历史赋予(需求创造市场)。最典型的例子是,中国的SUV市场改变了世界SUV的走向,中国的豪车市场改变了世界豪车制造的格局,中国的汽车消费正在影响世界汽车的潮流……

这是与以往任何物质化生产有所不同的生产力。从互联网信息经济来看,网络平台和APP之间的分工方式和商业模式就是一种非常典型的中间形式,既不是企业,也不是市场,又不是合作组织,而是一种合作形态。所以,汽车+互联网对中国汽车来说是难得的机遇。打个不恰当的比喻,通过艰苦奋斗而成功的也许是“命”不好而“运气”好的一种。对中国汽车来说,信“命”而不认“命”,运气就会来。那就以“运”抗“命”吧,这就是一种积极的生存方式。有鉴于此,认识“互联网汽车”对于创新理解将有着十分重要的现实意义。

2017年6月15日于江浦公寓


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